作为F1围场里资历最老的传统车队之一，威廉姆斯F1车队在新赛季的筹备进度一直是不少老车迷关注的焦点，88看球经历了过去几个赛季的中游卡位挣扎之后，这支老牌车队今年在车手阵容和技术储备上都拿出了不少让人意外的调整动作，不少车迷已经开始期待他们能否打破中游集团的现有格局。
威廉姆斯F1车队新赛季双车手阵容正式敲定，全力投入新赛季赛事备战
新赛季正式敲定的双车手阵容结构
这次威廉姆斯F1车队没有像前几个赛季那样留到季前测试前才公布最终名单，反倒是在休赛期刚过半就官宣了两位正赛车手的全部席位，彻底打消了外界关于席位变动的猜测。
老将阿尔本完成了为期三年的合同续约，继续占据车队一号车手的位置，过去两个赛季他多次在车辆性能不占优的情况下拿到积分，甚至在银石站拿到过第五名的生涯最佳战绩，他的赛事经验已经成为车队中游卡位的核心依仗。
另一个正赛车手席位给到了去年的新秀萨金特，不少车迷之前还猜测车队会引入更有经验的老车手压缩成本，但最终车队选择给这位美国新秀完整的第二个赛季成长周期，萨金特上赛季虽然多次出现失误退赛，但在街道赛的速度表现已经超出了车队的预期，尤其在迈阿密站拿到了个人生涯首个积分。
季前测试阶段的车辆技术调整细节
这次威廉姆斯F1车队带来的新FW46赛车，没有延续去年的极端低阻尾翼设计思路，反而针对FIA新出台的底板规则做了大幅度的气动优化，车队技术总监公开表示，新车的下压力总量比去年的FW45提升了接近15%，直道尾速损失控制在了0.3秒以内。
车队这次还特意把原本分配给后备车手的测试配额全部用在了新赛车的长距离续航测试上，在巴塞罗那的季前测试第二阶段，阿尔本连续完成了120圈的全油行驶，没有出现任何动力单元过热的故障，这在过去几个赛季的威廉姆斯车队身上是几乎看不到的情况。
中游集团竞争格局下的备战优先级
目前F1中游集团的积分差距已经被压缩到了极小的范围，上赛季威廉姆斯F1车队最终排在车队积分榜第七位，只比身后的阿尔法罗密欧多6分，比身前的阿斯顿马丁少了足足42分，新赛季车队的首要目标就是稳定守住第七的位置，同时尝试冲击第六的席位。
车队特意在休赛期安排了8场不同赛道的模拟舱训练，覆盖了街道赛、高速赛道、高下压力赛道等全部F1赛历类型，两位车手每周都要完成至少300圈的模拟测试，针对不同赛道的刹车点选择、轮胎损耗节奏都做了专属的适配方案。
后续值得关注的潜在变动方向
不少车迷之前担心萨金特的席位稳定性，从目前车队释放的信号来看，只要他能在前六站比赛里把排位赛差距控制在阿尔本的0.3秒以内，就不会出现中途换人的情况，车队甚至已经开始给他安排后续的动力单元适配专属调校。
威廉姆斯F1车队今年还和主赞助商拓展了美国市场的合作权益，88直播后续的美国大奖赛周末，车队还会推出专属的复古涂装致敬车队早年的夺冠历史，这波联动也会进一步提升这支老牌车队在北美新观众群体里的曝光度。
从目前所有的备战细节来看，这支曾经拿过9次车队总冠军的老牌车队，已经不再满足于过去几个赛季的吊车尾或者边缘积分区的状态，新赛季他们拿出的务实调整思路，很可能会给整个中游集团的竞争带来不少意想不到的变数。
